國際上汽車后市場服務業(yè)有“黃金產業(yè)”之稱。美國的汽車后服務年產值高達1400億美元，汽車業(yè)的利潤率達27%。有人粗略估算中國的售后服務商利潤率可高達40%。但目前，國內汽車后市場普遍“散、亂、差”，汽車后服務也因此被稱為“強勁的市場、弱小的行業(yè)”。隨著金融危機到來，中國萌芽中的汽車后市場反而顯現(xiàn)出積極發(fā)展勢頭。

4S店著眼維修服務、改裝等售后利潤

面對透著“洗牌”危機的市場，除了部分資金壓力較大的經銷商完全放棄，甚至從10月份開始已經沒有從廠家提車，大多數經銷商還是比較積極應對的，如東風日產、廣州、一汽豐田、美昌汽貿等照常提車，還在售后方面大打“服務牌”，推出多元化的車主售后活動。

有經銷商老總指出，除了要控制4S店的成本開支，還要提升市場競爭力，具體就是進行培訓、舉辦促銷活動、節(jié)油比賽等等；另外，有的經銷商已經將眼光瞄準改裝。

“政策新規(guī)隨已經實施近兩月，但是目前據我所知還沒有任何一家機構獲得國家出具的改裝資格。”上海某福特4S店的售后經理表示，原本不少4S店期望改裝新規(guī)出臺后能夠提升售后服務的利潤空間，可事實上由于沒有相關機構擁有資質，業(yè)務自然也無法開展并馬上見效。

改裝雖是救火的遠水，但通過二手車、驗車、保險等手續(xù)費賺錢利潤確實是4S店的生財之道，眼下更是積極拓展，不少經銷商打出“一站式”管家服務的招牌吸引顧客，改變以往強調專項服務的路數。

定位精確快修維修勢如破竹

近年來，資本紛紛擁入汽車后市場，無論是洋快修還是土快修如雨后春筍萌生。但由于大多數快修連鎖企業(yè)著眼于“大而全”的經營模式，先后不約而同地陷入連鎖困境。曾在中國上海、廣東、北京等地勢如破竹圈地的洋快修巨頭“黃帽子”，去年年底就宣告退出中國市場，類似的洋快修不服中國水土的例子還有許多。土快修因“大而全”而沒能如期發(fā)展的更是不計其數。但就在這短短3年間，小拇指汽車維修店在浙江、江蘇、安徽、廣東各省的分店總數達到300多家，最重要的原因就是走了企業(yè)連鎖化和技術專業(yè)化路子。

另外一個成功案例為杭州連中連汽車服務有限公司，這個以日系汽車維修為主的售后服務體系的管理公司，是與日本三菱電機株式會社、株式會社日立制作所兩大世界知名汽車零部件生產企業(yè)開展業(yè)務合作，，引進了日立和三菱在汽車售后服務方面，尤其汽車電氣修理服務方面積累的高新技術及商務經驗，發(fā)起組建了通過實現(xiàn)零部件總稱內部細小修理，以達到節(jié)約及資源循環(huán)型方式的汽車電氣零部件售后服務網絡，大大降低了客戶的維修成本。目前該公司在三年經營時間里，已在全國建立了9家認定維修站，初具網絡規(guī)模。

汽車美容保養(yǎng)打造強勢品牌

據悉，目前生產汽車膜的廠家可在網上驗證，全球僅有7家。廠家的質?？ㄍǔ０|保項目、年限、賠付方式以及真實可尋的制造商名稱、地址和電話；特別是查驗條形碼，因為正規(guī)廠家產品包裝上一定有條形碼，這些都是汽車美容保養(yǎng)類產品廠家打造強勢品牌的手段之一。另外還有各自獨特的活動和營銷等來推動品牌形象。11月8日，3M汽車貼膜中國有限公司主辦了“3M杯汽車隔熱膜全國貼膜總決賽暨全國營銷人員PK賽”。3M引領了中國汽車市場的隔熱膜潮流，在當下多品牌叢生的細分市場里，依靠強勢品牌勝出。